ایمنی باتری تیغه ای BYD کجاست؟

"باتری تیغه" از طراحی ساختار بدون ماژول CTP (Cell to Pack) جدید و آشنا استفاده می کند که پیوند ماژول میانی را حذف می کند و مستقیماً سلول های باتری را در یک بسته باتری ادغام می کند. اگر بسته باتری BYDIHAN را جدا کنیم، می توانیم یک انبوه باتری به طول 1 متر، عرض 10 سانتی متر و ضخامت کمتر از 2 سانتی متر بدست آوریم. این باتری‌های منفرد دقیقاً چیده شده‌اند و مانند «تیغه‌ها» در بسته باتری قرار می‌گیرند، بنابراین به عنوان باتری‌های تیغه‌ای نامیده می‌شوند.

باتری تیغه ای BYD در اصل یک باتری فسفات آهن لیتیوم است، اما طرح آن تغییر کرده است. مثل یک تیغه یکی یکی چیده شده. این امر اتلاف گرما را تسریع می کند، استفاده از فضای بسته باتری را تا حد زیادی بهبود می بخشد و چگالی انرژی ویژه حجم را تا 50٪ افزایش می دهد. بنابراین، مدل هایی با استقامت فوق العاده طولانی وجود دارد و باتری تیغه ای تا 3000 بار چرخش می کند.




1. ایمنی مواد بالا: مواد فسفات آهن لیتیوم دارای نقطه اشتعال بالاتری هستند، دمای فرار حرارتی بیش از 500 درجه است، دمای خروجی حرارتی باتری لیتیوم سه تایی 200 درجه است، آب و هوا با دمای بالا، برخورد آسان به احتراق خود به خودی نیست، و مسافران در خودرو امن تر.



2. ایمنی فرم بالا: منطقه اتصال کوتاه کوچک از مواد تیغه، اتلاف سریع گرما. باتری در تصادف رانندگی شبیه سازی شده آسیب دید و دمای سطح پس از آزمایش طب سوزنی کمتر از 60 درجه سانتیگراد بود.




3. ایمنی ساختاری بالا: ساختار صفحه آلومینیومی لانه زنبوری، باتری به عنوان یک پرتو عمل می کند و سختی فوق العاده قوی است.



موارد فوق مقدمه ایمنی باتری های تیغه ای BYD است. من معتقدم که از طریق مقدمه بالا، ما درک بهتری از ایمن بودن باتری های تیغه ای BYD داریم.