همانطور که برای همه شناخته شده است، BYD از باتری لیتیوم فسفات آهن شروع کرد و برای مدت طولانی به این زمینه چسبیده است. با این حال، بیانیه ای که اخیراً توسط BYD منتشر شد، تعجب آور بود.
در این بیانیه آمده است که از سال آینده، تمام خودروهای سواری BYD از باتریهای teradata استفاده خواهند کرد و این شرکت یک کارخانه باتری با باتریهای 10 گیگاوات ساعتی teradata را در سال آینده در استان Qinghai توسعه خواهد داد.
این خبر تعجب آور است زیرا BYD زمانی به خود می بالید که باتری های فسفات آهن ایمن، غنی از مواد خام و آسان برای کنترل هستند. وی در عین حال نسبت به باتری سه طرفه آن زمان ابراز انزجار کرد و گفت: باتری سه طرفه ایمنی ضعیفی دارد و خطرات ایمنی بالقوه زیادی دارد.
با این حال، به نظر می رسد نگرش BYD بسیار تغییر کرده است. دلیلش شاید این باشد که باطری فسفات آهن واقعا قابل پخش نیست و الان به باتری کوپلیمر سه تایی فکر می کنم. ببین چیکار کردی به من توهین میکنی؟ اما مهم نیست. چه کسی اشتباه نکرده است؟ شجاعت BYD برای تبدیل زیان به سود به موقع قابل ستایش است.
باتری به اصطلاح سه تایی به ماده کاتدی نیکل کبالت لیتیوم منگنیک اسید یا نیکل کبالت لیتیوم آلومینات اشاره دارد که با مقاومت در برابر دمای پایین، چگالی انرژی بالا، راندمان شارژ بالا و عمر چرخه خوب مشخص می شود. در مقایسه با باتری لیتیوم آهن فسفات، چگالی انرژی متوسط آن را می توان 20٪ - 50٪ افزایش داد، اما بزرگترین نقطه ضعف آن ایمنی ضعیف است.
با این حال، با بهبود مستمر سیاست ها (یارانه ها) و فناوری، ایمنی باتری های سه تایی بیشتر بهبود می یابد و هنوز فضای زیادی برای توسعه بازار وجود دارد.
به هر حال BYD این تصمیم را گرفته است. امیدوارم BYD بتواند چهره مردم چین را حفظ کند و تسلا به او تحقیر نکند. با آرزوی موفقیت برای BYD. نسل بعدی باتریهای لیتیومی برای وسایل نقلیه الکتریکی و تلفنهای همراه، تمام باتریهای لیتیومی حالت جامد را با چگالی انرژی بالاتر و ایمنی بهتر انتخاب خواهند کرد. این کشور به تحقیق و توسعه مواد جدید و تمام باتری های لیتیومی حالت جامد سرعت می بخشد. در طول دوره برنامه پنج ساله شدیدتر سیزدهم، این کشور اولین کشوری است که تحقیق و توسعه پروژه کلیدی ملی فناوری ژنوم مواد را ایجاد کرده است و امیدوار است که تحقیق و توسعه تمام باتری های لیتیومی حالت جامد را از طریق مفاهیم جدید تسریع بخشد. فنآوریهای جدید مواد، سنتز و آزمایش و پایگاههای داده (یادگیری ماشینی و تجزیه و تحلیل هوشمند دادههای بزرگ) محاسبات با توان بالای ژنوم پروژه کلید ملی تمام باتریهای حالت جامد، تحقیق و توسعه مبتنی بر فناوری ژنوم مواد را ایجاد کرده است. به طور مشترک توسط 11 سازمان به رهبری پروفسور پان فنگ، دانشکده مواد جدید، دانشکده تحصیلات تکمیلی شنژن، دانشگاه پکن انجام شد. بخش مهمی از پروژه شامل توسعه باتریهای لیتیومی با عملکرد بالا و مواد کلیدی (مانند الکترولیت جامد جدید) و مکانیسمها (مانند جنبههای مختلف مواد باتری حالت جامد) است. استفاده از الکترولیت های سرامیکی معدنی سنتی در باتری های حالت جامد به دلیل امپدانس رابط بزرگ و تطابق ضعیف آنها با مواد الکترود، دشوار است. بنابراین، توسعه الکترولیت جامد جدید با امپدانس رابط کم برای بهبود چگالی انرژی و عملکرد الکتروشیمیایی باتریهای حالت جامد از اهمیت بالایی برخوردار است.
پایداری چرخه طولانی و ظرفیت چرخه باتری های حالت جامد در دماهای مختلف
در سال های اخیر، گروه تحقیقاتی پروفسور پان فنگ پیشرفت های مهمی در تحقیق الکترولیت های جامد جدید و باتری های حالت جامد با چگالی انرژی بالا داشته است. مایعات یونی حاوی لیتیوم ([EMI0.8Li0.2] [TFSI]) به عنوان مولکولهای مهمان در نانوذرات چارچوب آلی فلزی متخلخل (MOF) بارگذاری شدند تا مواد الکترولیت جامد مرکب جدیدی تهیه کنند. در میان آنها، مایع حاوی یون لیتیوم مسئول هدایت یون لیتیوم است، در حالی که مواد فلزی متخلخل آلی حامل حامل های جامد و کانال های انتقال یون هستند که از خطر نشت مایع باتری های لیتیوم مایع سنتی جلوگیری می کند و مانع خاصی بر روی دندریت های لیتیوم می شود. به طوری که می توان از لیتیوم فلزی به طور مستقیم به عنوان آند باتری های جامد استفاده کرد. ماده الکترولیت جامد جدید نه تنها دارای رسانایی یونی حجیم (0.3mSCM-1) است، بلکه بهترین عملکرد انتقال یون لیتیوم رابط را به دلیل اثر مرطوب کنندگی میکرو رابط منحصر به فرد خود (نقایص مرطوب کننده نانو) دارد و مطابقت خوبی با ذرات مواد الکترود به دلیل ویژگی های فوق، باتری حالت جامد مونتاژ شده با الکترولیت جامد جدید، آند فسفات آهن لیتیوم و آند لیتیوم فلزی می تواند به بار بسیار بالای مواد الکترود (25Mgcm-2) دست یابد و عملکرد الکتروشیمیایی خوبی را در محدوده دمایی 20- تا نشان دهد. 100 ℃.