دوچرخه برقی جدید استاندارد ملی تا کجا می تواند دود؟

         در استانداردهای اجباری ملی (به عنوان استاندارد جدید ملی خودروهای برقی) علاوه بر سرعت، وزن، قدرت موتور، عملکرد پدال زدن، سایز بدنه و مواد در استانداردهای جدید ملی کشور) ولتاژ استاندارد باتری این است. که تصریح می کند ولتاژ باتری نباید بیشتر از 48 ولت باشد. به عبارت دیگر، عمر باتری الکتریکی خالص در کشور جدید نیز محدود است.

         پس از اجرای استاندارد ملی جدید، به این معنی است که این باتری های ولتاژ بزرگ 60 ولت، 72 ولت هرگز در دوچرخه برقی استاندارد ملی جدید ظاهر نمی شوند، بلکه در موتورسیکلت های برقی با استاندارد ساخت بالاتر ظاهر می شوند. بنابراین، خودروی الکتریکی جدید استاندارد ملی با باتری 48 ولتی چقدر می تواند فاصله داشته باشد؟

        مسافت پیموده شده ادامه دوچرخه برقی به این صورت تعریف می شود: "باتری جدید به طور کامل شارژ شده است، و وزن موتورسوار روی یک بزرگراه ثانویه مسطح روی 75 کیلوگرم تنظیم شده است (در شرایط بدون باد شدید). خاموش کردن، در شرایط فوق، مسافت پیموده شده را مسافت پیموده شده در دوچرخه های برقی می گویند.

        کسی تست کرده است، با توجه به حداکثر سرعت 25 کیلومتر در ساعت، وزن 55 کیلوگرم، باتری 48V20A، موتور 400 وات و 70 کیلوگرم وسایل نقلیه الکتریکی جدید با وزن 70 کیلوگرم، نیازی به کمک ندارد. جاده آسفالتی با شیب تند وجود ندارد و برد کامل قدرت حدود 50 کیلومتر است.

        به هر حال، زندگی روزمره یک سایت آزمایشی نیست. ممکن است با شرایط مختلف جاده و آب و هوای سخت مواجه شویم. عادات رانندگی شخصی و وزن نیز متفاوت است. وضعیت قدیمی و جدید و پیکربندی عملکردی خودروهای الکتریکی نیز متفاوت خواهد بود. این عوامل بر مسافت پیموده شده خودروهای برقی تأثیر می گذارد. اگرچه دوچرخه های برقی دارای طراحی عملکرد پدال هستند، از نظر تئوری، مسافت پیموده شده نامحدود است. با این حال، هنگامی که آن گم می شود، سوار شدن با نیروی انسانی نیز بسیار پر زحمت است. مصرف کنندگان ترجیح می دهند از برق برای رانندگی استفاده کنند.

        در حال حاضر، فناوری باتری لیتیومی دوچرخه برقی بسیار بالغ شده است و ویژگی های فیزیکی باتری ها به حد مجاز رسیده است. افزایش عمر باتری از طریق افزایش ظرفیت باتری دشوار است. ساکنان کافی است، اما برای شهرهای کوهستانی و مردم روستایی با شرایط جاده پیچیده تر، بدیهی است که باتری های 48 ولت کافی نیستند.

        اگرچه ایمنی خودروی برقی استاندارد ملی جدید تا حد زیادی بهبود یافته است، کاستی های عملکرد و عملکرد آن نیز مشهود است.